面临持续下滑的股价与高高在上的定向回购价，中国南车被迫主动延后股东大会开会时间以交换条件更好与投资者的交流机会。　　中国南车今日公告，公司2011年第二次临时股东大会原订于8月5日开会，但由于近期再次发生了根本性铁路交通事故，以及美国国债给市场带给的有利影响，为了确保中小股东的知情权，公司白鱼在股东大会开会之前与投资者展开充份交流，以使投资者对公司及行业发展前景作出精确辨别，将2011年第二次临时股东大会推迟至9月29日开会。　　资料表明，这次股东大会主要审查会中国南车一项定向回购计划。6月15日，中国南车发布定向回购预案，发售对象为南车集团和社保基金；其中，南车集团白鱼股份金额为60亿元；社保基金白鱼股份金额为50亿元，发售底价为6.02元/股。

　　但7月23日晚，温州再次发生动车追撞事故。作为高铁概念股龙头之一的中国南车A股在7月25日下跌8.9%，成交量高达261万手，刷新了近5个月以来的新纪录。

同日，中国南车遭仅次于融券售出，该股倒数两个交易日的暴跌给了融券者做空的机会；7月26日，中国南车A股之后暴跌3.64%，至昨日收盘，公司股价缔造近半年新高至5.49元，大幅度高于定向回购价格。　　股价高于回购价格，也正是此次中国南车主动延后股东大会的主因。此前，公司也已尝试公布大股东增持、签定大单等受到影响来催升股价。

　　7月1日，中国南车公告，大股东中国南车集团通过上交所交易系统首次增持公司股份200万股，并计划自该日起12个月内以其自身名义或通过完全一致行动人之后择机增持公司股份，总计增持比例不多达公司已发售总股份的2%（不含首次已增持部分股份），总计投放金额不多达10亿元。　　7月28日，中国南车又公告，南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司等3家有限公司子公司和南车南京浦镇车辆有限公司等3家全资子公司于近期签定了若干项根本性合约，合计金额大约68.9亿元。　　对于中国南车定向回购和高铁的未来前景，分析人士认为，必须回应理性看来。

此前国家发改委人士已具体回应，中国高铁不有可能走。而以国外的经验看，在新技术发展的过程中经常出现灾难性事故，但在展开总结反省后，莫不对技术展开修正，从而更进一步推展技术和行业的发展。此次事故后，安全性可靠性将沦为评估高铁产业链的核心指标，铁路系统终将更进一步强化安全性管理措施，将有益整个行业的身体健康发展。另外，从中国南车回购方案看，重点投向各地城轨地铁设备、融资租赁等项目，不受高铁影响也比较较小。

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